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当然，小米互联网电视似乎就杀出了长虹、海信的重围，年销量已经达到了840万台，这是一个行业逆袭的范例。但需要注意的是，电视本身是内容和硬件的结合体，乐视当年凭“买会员，送电视”异军突起，实际上是基于电视作为内容终端的属性，用户掏钱买的更多是“内容”，而且当时乐视和小米卡位准确，借助了流媒体内容崛起的风口。当前看来，“智能家居”、“IoT”等概念并没有击穿用户痛点，最多是一些不痛不痒的锦上添花，小米很难在这样的惨烈战场中打响自己的牌子，更谈不上收割品牌溢价。

▲奥迪车间内工人用零件搭建的“汽车人” / 记者王静仪 摄此后不断换代的A6L也几乎成为政府高档用车的代名词，“宁撞宝马，不刮奥迪”是国人对方壳奥迪的官车初印象。但随着政府公车改革以及私人消费的崛起，“官车”形象深入人心的奥迪在中国市场增速减缓，特别是2012年以来，国家公务用车改革，入围采购的全部车型均为自主品牌。

2006年，一汽再次尝试，利用新合资伙伴丰田的majesta平台，生产高端轿车红旗HQ3。然而过高的定价导致该款车型上市不多时就基本停产。红旗的这两次复兴车型都利用了外资平台，自主研发的程度有限。曾经象征着自主精神的“国车”红旗，深陷拿来主义的质疑之中。其实在2002年，原一汽集团总经理竺延风曾表示，自主品牌“要耐得住寂寞20年”。

综上所述，美国农业部大幅调低美豆播种面积，一旦出现天气问题，美豆供应将转紧。由于进口菜籽和菜油减少，国内菜油供应低于往年同期，而随着需求旺季临近，供应转紧亦是大概率事件。后期菜油期货偏强走势很难改变。（作者单位：金期投资） 注：本文有删减修改

▲一汽-大众长春车间内部景象 / 记者王静仪 摄在三年后的1956年7月13日，新中国第一辆自主制造的汽车在总投资5.94亿元的第一汽车制造厂按时下线，由毛泽东亲自命名为“解放”。“解放”下线的次年，试制第一辆国产轿车的命令又落在了一汽肩上。不到一年时间，以法国样车为模仿主体、添加中国传统设计元素的东风牌小轿车下线。

2月12日，《证券日报》记者驱车来到湖北省洪湖市瞿家湾，就东方金钰控股股东拟转让股权、引起监管部门关注之事采访了瞿兆玉。上交所的监管函提出，要求公司与相关方核实并补充披露关于中国蓝田的多个事项。其中包括要求公司、实际控制人赵宁以及中国蓝田明确说明中国蓝田的实际控制人和股东构成情况，并提供有效的工商登记证明文件；中国蓝田为“农业农村部主管的全民所有制企业”的具体含义，目前中国蓝田与农业农村部的关系等。