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仅以新能源与新势力造车为例。数据显示，当前我国新能源汽车整车企业就有200多家，新造车企业数量也超过了100家。但真正能推出成熟的、被市场认可产品的企业，比例并不算高，能真正实现盈利的则更少。从企业产能利用率来看，一般来说，汽车业产能利用率的正常值区间为79%—83%，超过90%则认为产能不足；低于79%则说明可能存在产能过剩现象。而国家统计局数据显示，2019年上半年，我国汽车制造业产能利用率为77.2%，同比下滑3.8%。这说明中国汽车整体产能的利用率已跌破“安全线”，有相当一部分企业甚至处在产能停摆状态。

且不论真假与否，在整个汽车市场的下行期，大浪淘沙已经开始——2018年已经全面退出在华合资项目的铃木汽车，以及今年因为巨额亏损被合资双方几乎同时抛售股权的长安标致雪铁龙都在说明一点：在这场生存之战中，无论外资品牌还是自主品牌，无论老牌企业还是行业新秀，没有谁是真正保险的。

在股东们相继落座后，年近六旬的潘建华在工作人员的指引下走向了标注着“公司董事长”的席位。进入会议室的潘建华显得面色镇定，但她心里清楚，秋林集团早已陷入前所未有的“混乱”之中，而顶着集团总裁和代理董事长的身份，她自己也将在这次特别的股东大会上直面投资者们的种种质疑。

这种状况下的土地投资有没有风险？尽管目前大环境确实出现整个资金面上的宽松，但迅速过热的土地市场，已经将地价捧回峰值。一名行业高管表示，最近不少土拍最终地价都算不过账来，如果未来限价政策不放松，拿地就是面临亏损。真正的拿地窗口机遇期，都是稍纵即逝的。眼看着房企们又开始抢地，但或许现在已不再是拿地的好时机了。

坚持回归本源坚守定位。金融机构是提供金融服务的主体，城商行回归本源就是要回归服务实体经济的本源。要克服顺周期思维，坚持责任导向和问题导向，在取与舍、大与小、快与慢之间作出理性选择，走特色化、专业化、精细化的发展道路。坚决聚焦地方经济、小微企业、城乡居民的金融需求，回归信贷主业，完善服务功能，提升服务质效，做深做透本地市场，提高对小微企业和三农服务的适配性。坚持“立足本地、服务本地、不跨区域”的发展原则，专注于省内机构建设，坚持下沉服务，加大对县域和农村的金融服务力度。监管部门也将建立差异化的指标考核体系，引导城商行心无旁骛服务当地，对真正坚守定位的机构加大监管激励力度，加快培养“小而精、小而深”的特色银行。

零对冲大约在一年前发现了美元和特朗普支持率之间的奇妙关系。如今这一猜测得到实际验证，也促使德意志银行对这个奇怪的关联发表评论。德意志宏观分析策略师里斯金（Alan Riskin）认为，过分关注这两者的关系在某种程度上是没必要的，但同时他也承认美元和特朗普的公众支持率确实存在显著相关性。