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今年2月份，2019年的个税申报工作陆续开始，记者随机调查了20个家庭的近40名个税申报人发现，超过35名申报者对父母情况不清楚，未能完美地完成这道“亲情考题”，人数达九成。而对于自己子女的身份证号，大多数人可以直接默写无误。记者统计发现，对父母情况不清楚的九成申报人中，有近一半其实就是和父母、子女三代住在一起。另外占一半比例的申报人，则是夫妻俩和孩子在武汉定居，父母在外地老家。

被曝光的亏损账单显示，补贴司机花费高达113亿。近期，滴滴出行流出的一组补贴司机的“账单”显示，滴滴给司机一个月的奖励补贴高达5000元，账单还显示，滴滴司机奖励收入占比接近1/3。当天，《华夏时报》记者向滴滴出行相关负责人方面求证，而得到的回复是不予置评。

由于日本手机企业不太适应国外的强烈竞争，因此内卷到国内发展，而日本国内运行商比较强势，手机基本上通过运营商发售，因此日本手机开始了“闭门造车”，这样一来就更无法与外部世界竞争了。日本目前具有优势的基本都是传统的制造行业，其更新速度较慢，日本模式适合这样的行业，而在移动互联网，手机以及5G发展上日本就没有办法跟上时代了。

【环球网报道 记者 魏悦】韩联社8月9日报道称，宝马汽车在韩国接连发生起火事件后，公司采取召回措施，但9日又有两辆宝马车在韩国高速公路上起火，消费者的恐慌情绪加剧。9日上午7时50分许，一辆730Ld宝马车在庆尚南道泗川市的一高速上起火，但该车不在宝马召回范围内。宝马宣布召回生产日期在2012年7月2日至2015年1月28日间的730Ld车型，而此次起火的汽车产于2011年。同一天上午8时50分许，一辆320d宝马车在京畿道义王市的一高速公路上起火，该车在召回范围内。

早在2012年6月，据南阳市政府网站消息，时任南阳市委书记的李文慧，就曾会见过青年汽车集团董事局主席庞青年一行，双方就如何发挥自身优势，谋求合作共赢进行了交流。彼时的青年汽车，还不似如今这般声名狼藉，是以“生产、销售高端客车、重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的民营汽车集团”的形象，出现在各地的招商引资项目中。

需要指出的是，这1000辆大巴，并非产自南阳官方和庞青年的合资公司南阳洛特斯，洛特斯在其中扮演的角色市值贸易商，真正的供货方是庞青年的嫡系部队青年汽车。在3月31日的阶段目标完成后，摆在南阳政府面前的6月30日目标，是“完成租赁厂房生产线调试，4月底氢能源公交车下线，生产销售氢能源大巴300辆、氢能源物流车2000辆；协助新厂区土地摘牌，进场施工；督促股东投资到位，开始设备采购；督促南阳洛特斯新能源汽车有限公司完成水氢发动机中试。”（编注：中试即产品正式投产前的试验。）