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二季度期间，A股市场的持续震荡使得公募行业基金经理的避险态度强烈。《证券日报》记者根据Wind资讯数据统计，截至7月19 日记者发稿时，拥有数据统计的1468只权益类基金在今年二季度末的平均持股仓位为64.68%，较之一季度末的66.52%略有下降。
G-score主要基于传统的盈利率因子、盈利可测性因子等8个指标。盈利可测性包括总资产回报率的波动性和营业收入的波动性，主要考察公司的未来盈利是否便于预测，波动率越小，业绩的可预测性越强；管理效率因子包括毛利率变动、总资产周转率变动等指标，类似于财务的杜邦分析法，主要考察公司的业绩增长的贡献来源，评估公司的管理能力。
那么，数据的偏差又会不会是预收款项结算，或者通过票据背书支付货款所带来的影响呢？2018年年末，海华科技预收款项900.51万元比上一年年末减少了196.57万元，这相当于存在规模相同的预收款结算，也就是说，上一年流入的这部分现金流量跟本年度的收入相关，但即使是考虑这个因素的影响，上述差额也减少196.57万元，海华科技2018年营业收入仍有42880.86万元的含税营业收入有虚增嫌疑。而至于票据背书情况，交易草案中也并没有详细披露，如此情况就需要公司去进一步解释清楚了。
类似的问题还反映在2019年1~6月的营收中。今年上半年，海华科技营业收入为44759.67万元，其中国外收入1238.29万元，4月1日起，增值税率从16%下调至13%，因此整体核算后，上半年含税营业收入达到了51070.27万元。与同期19612.33万元“销售商品、提供劳务收到的现金”勾稽，现金流量比同期含税收入少了31457.94万元，理论上这是上半年新增的债权。
但这一金额与海外大型IT企业比起来却也难以令人安心。苹果在研发方面投入127亿美元，金额逼近了汽车行业中研发费最高的大众。谷歌投入了177亿美元，接近丰田的2倍。在作为研发费来源的营业现金流量方面，丰田与海外大型IT企业也存在差距。尽管丰田的营业现金流量达到365亿美元，甩开了大众（约29亿美元）等，在汽车行业鹤立鸡群。但仍比不上谷歌（约391亿美元），更被苹果（约674亿美元）远远甩开。
展望后市，陈士俊表示，作为A股市场上最大的系统性风险（估值泡沫）在过去两年被挤压的非常显著；长远来看，目前估值水平处于历史较低水平，非常适合投资者挖掘优质企业分享未来的盈利成长。A股刚刚加入MSCI，目前海外资金还是低配中国，海外机构对中国市场未来的潜在需求会支撑A股优质企业的表现。“因此，作为机构投资者，我们的产品更倾向于挖掘企业内在价值，避免估值陷阱，寻找优质成长性企业，从而真正分享到资本市场发展的成果。”
