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经济是要运营的，市场靠运、经济靠营。运是资源的分配，营是效率的意识。市场经济不是靠管理，管是出了问题叫管，理是出了乱事才要理。我们要运营我们的经济，希望我们的政策多一点，文件少一点。文件和政策是有区别的，文件是规定不能这样做、不能那样做，而政策是需要上下联动，激发人的积极性，激发人的努力，鼓励新生事物的发展。所以对新生事物，对消费拉动、内需拉动的经济，出现的很多新生事物，要多一些保护少一些限制。规则不等于限制，便利促进也是规则重要的一部分。监管是为了健康发展，离开发展的监管毫无疑义。发展也不一定带来风险，监管不一定就没有风险，有时候不适当的、落后的监管也会是是巨大的风险。所以，我们今天只有监管部门，只有市场主体、企业家们、经济学家们，大家共同努力，我们的经济面对国内外极其复杂的形势，依然能够充满巨大活力。14亿人的内需，中国统一的经济体，中国过去三四十年投下去的巨大的基础设施，给世界、给自己的国家带来的希望和前途是空前的。所以，我们希望政府以创新服务拉动消费、扩大就业作为主要的拉动的手段和目标，因为我觉得我们只有坚定我们自己国家的市场，以中国市场为主，我们才会面向未来。

自5月11日至6月12日，沪深A股的平均日均成交额为1.19亿元。据统计，在A股近1个月来跌幅前30只个股中，日均成交额低于这一数字的个股有19只。看图说话，在过去一个月内，跌幅靠前的30只个股下跌幅度均在30%以上，其中有16只个股跌幅在40%以上。

03关税恶果早在听证会的首日，各位抗辩代表就已经明确提出了中国不可替代的原因：首先，中国具有优秀的技术工人和强大的产业链，在生产能力方面没有替代者，也没有竞争国家可以望其项背，无法把工厂搬出中国。其次，包括军方在内的美国消费者无法承受加征关税后的价格上涨，低端和中端美国消费者将深受其害，军方消费者也不能幸免。最后，在特定税则号下，中国是唯一的供应商或原料生产商，与此同时，美国没人愿意做抗辩企业所在领域的工作。

另外，插电混动乘用车定额补贴由2.4 万元/辆调整为2.2 万元/辆，补贴下调幅度仅为8.33%。新能源车补贴在这个关口“退坡”，说明国家认为有优秀企业具备足够市场竞争力、公众认识已超越“阈值”，再对购买进行大额补贴，一是会扭曲“价格信号”，妨碍市场发育，好比滴滴曾同时补贴司机和用户，制造“虚假繁荣”，补贴一撤，许多分司机不想开了，相当一部分用户坐不起了；二是妨碍厂家间充分的市场竞争，让跟本没有资格的玩家靠补贴甚至骗补生存。

贸易战算什么，美国正在向全世界发动货币战争！作者：范智林来源：金融智库最近特朗普似乎消停了一点，可是全球股市为什么还在持续暴跌，难道贸易战真的有那么恐怖吗？当然没有，现在大家最担忧的早已不是特朗普发起的贸易战争了，而是美联储可能发起的货币战争。

以下为马云演讲全文：各位浙商代表，大家好！两年一度的浙商大会，已经成为浙商一起思考、交流、学习和探讨的重要时间。现在的世界正在发生剧烈的变化，技术也在发生快速的变化，中国进步也是非常神速。所有这些变化，都会深刻的影响到我们每一家企业，影响到我们浙商。明天到底我们的企业能走到哪一步，关键在眼光，对未来的判断，是不是能够看到变化，是否能够把握变化。