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短住科技创始人韩哲也表示，包括短住科技、椰子住宿等旗下的房源大多是独栋楼房，都申请到了民宿牌照以外的简易宿所牌照，虽然对用户都以民宿统称，但日本利用简易宿所或旅馆牌照经营民宿的不少。但他也直言申请旅馆类牌照并不容易，比起民宿牌照的规范要求更加严格，主要也是以中小企业经营为主。

2018年第四季度，蔚来交付7980辆ES8，与第三季度相比增长了144.2%；与此同时，经营性亏损为34.47亿元，与第三季度相比增长22.7%。财报显示，蔚来去年在研发方面的投入十分巨大，占据营收的80%，同比增长高达127%。交付的新车越多，其经营性的亏损也随之扩大。新京报记者就蔚来的亏损情况与交付情况做出对比分析，以ES8为例，其指导价为44.8万元起，按照全年11000辆的交付量以及96亿元的净亏损额计算，平均每卖出一辆ES8，公司净亏损约为87万元人民币。尽管将经营性和研发等费用平均至每一辆车上并不客观，但这一数据一定程度上反映了目前蔚来的生存状况。

具体来说，原先七大事业群中的网络媒体事业群（OMG）、移动互联网事业群（MIG）、社交网络事业群（SNG）被取消，取而代之的是新设立的云与智慧产业事业群（CSIG）以及平台与内容事业群（PCG）。此外，社交与效果广告部和OMG旗下的广告业务线也被整合，成为新的广告营销服务线。

为什么是这些单位？在今晚已经公布的第三、四、五、六、十巡视组召开的动员会上，几位组长都提到：中央和国家机关在党和国家政治架构和组织体系中处于中枢位置，对全党全国具有重要的示范导向作用。此外政知见（微信ID：bqzhengzhiju）还注意到，今年7月召开的中央和国家机关党的建设工作会议强调，中央和国家机关要在深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想上作表率，在始终同党中央保持高度一致上作表率，在坚决贯彻落实党中央各项决策部署上作表率。

但更多的报道认为，更主要的原因似乎来自于ofo的资金压力。戴威在公司内部启动了意为“Victory Day”的“V Day”计划，一位ofo的员工称，该计划“目前主要是落实B2B的商业变现”，变现渠道以“广告和企业年卡为主”。广告方面，ofo在单车车身、App中都设了广告栏位，根据网上流传的一份ofo广告刊例显示，ofo车身广告最低价位是160 元/辆/月，最高的品牌定制车是2000元/辆/月。App的广告则以开屏广告、弹窗及骑行结束页为主。

每个国家完全有权选择适合本国国情的汇率制度，合理的汇率水平也应由一国的基本面和市场供求决定。一国是否操纵汇率，根本不是由美国说了算的。然而，长期以来，美国蛮横无理、为所欲为，为了达到一己之私，把“汇率操纵国”作为施压工具频频用在各国身上。此次对中国的诋毁攻击，更是完全站不住脚。