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聚焦“新四化”加速全球化战略中国是全球领先的汽车市场，但面对这两年的市场下行，想要保持企业的发展需要更加长远的战略眼光。长城汽车董事长魏建军曾直言：“全球化是中国汽车品牌的唯一出路。”面向汽车产业的变革和未来的竞争，长城汽车确立了以清洁化、智能化和网联化为目标的发展方向。

想象到未来，一些朋友希望在 10 号他生日和正式“卸任”的时候，送给他一份特别的礼物（一幅对联），祝福他在未来的事业中实现更大的梦想。这幅对联是：马踏关山 养天猫 畜蚂蚁 揽飞猪 喂河马 人间还需达摩院云中漫步 风清扬 繁化简 去法人 摘董事 江湖但余马老师

此后，当当经历了一波人事动荡，很多创业元老和中坚力量逐渐离开当当。与此同时，当当的整体业务发展速度并不理想，甚至逐渐被电商行业的大佬远远抛在了身后。当然，这并不是单纯的人事因素，而更多是发展模式和时势环境所限。从股价上看，当当在上市之初一度冲高至美股30多美元，但之后就持续阴跌，长期维持在每股七八美元，直到2016年黯然退市。

在交易架构上，港交所明确表示倾向于协议安排的形式落实，但也保留了以要约收购的方式落实交易。协议收购是从大股东手中以协议价格购入股份，实现控制权的转移，而要约收购则是从二级市场买入股票。然而，伦交所的股东资料显示，截至2018年年底，占比5%以上的大股东只有4家机构。卡塔尔投资局（QIA）是其最大股东，但持股比例也只有10.3%，四大股东合计持有29%的股权。可以看出，伦交所的股权并不集中。

联姻的意义非凡但不确定性仍在尽管交易还处于初步阶段，但港交所与伦交所集团的合并意义非凡。从行业角度分析，如果港交所收购收购伦交所，将重新构造交易所市场格局。根据世界交易所联合会今年4月数据，以上市证券总市值计算，港交所和伦交所分别位列全球第五和第七，若两者合并成功，将超过日本东京证券交易所，成为全球第三的超大型交易所，上市证券总市值将达到7.7万亿美元（约合55万亿人民币），仅次于纽交所和纳斯达克交易所。

在激烈的市场竞争下，多家中国品牌举步维艰，销量出现了大幅下滑。而在几家头部品牌中，长城汽车是上半年极少实现销量增长的车企之一。今年1-6月，长城汽车共销售新车49.4万辆，同比增长4.7%，跑赢市场大盘。销量的持续增长给长城汽车稳健的经营业绩提供了支撑。